Gubernur DKI Jakarta, Djarot Saiful Hidayat mempersilakan pemilik Metromini 69 rute Ciledug-Blok M untuk bergabung dengan PT Transjakarta.
Dikatakan Djarot, bus-bus tersebut nantinya harus diganti dengan bus baru Minitrans.
"Kami akan imbau pemilik Metromini 69 agar bisa gabung. Tapi, dengan ketentuan harus mengganti bus lama dengan Minitrans," ujar Djarot, di Balai Kota DKI Jakarta, Jumat (18/8).
Djarot optimistis, bergabungnya pemilik Metromini 69 ke PT Transjakarta bakal mampu mengoptimalkan pelayanan transportasi bagi warga Jakarta dan Tangerang.
"Berdasarkan hasil evaluasi, Ciledug-Tendean ini memang banyak penumpang. Kita coba Koridor 13 pada 17 Agustus kemarin, hampir 10 ribu penumpang yang dilayani," terangnya.
Ia menambahkan, bergabungnya pemilik Metromini 69 akan membantu percepatan pengintegrasian seluruh moda transportasi massal.
"Saya ingin warga bisa menggunakan transportasi publik yang nyaman," tandasnya.
Tampilkan postingan dengan label Metromini. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Metromini. Tampilkan semua postingan
Jumat, 18 Agustus 2017
Jumat, 25 November 2016
DKI Bentuk SBU Transjakarta
Dinas Perhubungan dan Transportasi (Dishubtrans) DKI membentuk Strategi Bisnis Unit (SBU) Transjakarta. SBU tersebut dibentuk sebagai wadah bagi pengusaha angkutan umum perorangan untuk bergabung dengan PT Transjakarta.
Wakil Kepala Dishubtrans DKI Jakarta, Sigit Widjatmoko mengatakan pembentukan SBU Transjakarta ini sebagai langkah untuk memperbaiki transportasi di Ibukota. Karena selama ini para pengusaha angkutan umum seperti Metromini, Kopaja, dan Kopami, kesulitan meremajakan angkutannya.
"Makanya untuk penggabungan angkutan umum ke Transjakarta, kami sudah mengakomodir dengan membentuk SBU Transjakarta," katanya, Jumat (25/11).
Sigit mengungkapkan, pihaknya memberikan batas waktu kepada para pengusaha angkutan umum untuk meremajakan armadanya hingga 2018 mendatang. Khususnya bagi kendaraan yang sudah berusuia di atas 10 tahun.
"Karena sesuai Peraturan Daerah (Perda) Nomor 5 tahun 2014, masa pakai kendaraan angkutan umum paling lama 10 tahun," ujarnya.
Menurut Sigit, pembentukan SBU Transjakarta tersebut sudah mulai disosialisasikan kepada para pengusaha angkutan umum dan seluruh operator. Nantinya armada yang dimiliki pengusaha harus diserahkan kepada SBU Transjakarta untuk ditukar dengan armada baru.
"Dengan uang muka dan pola kredit lima sampai tujuh tahun, mereka akan mendapatkan kendaraan setelah tahun kredit selesai," tuturnya.
Ia menambahkan, saat ini tercatat sudah ada 10 pemilik metromini yang menyetorkan uang muka ke SBU Tranjakarta untuk peremajaan armadanya. Beberapa pengusaha lainnya sedang melakukan negosiasi terkait dengan nilai uang muka.
Wakil Kepala Dishubtrans DKI Jakarta, Sigit Widjatmoko mengatakan pembentukan SBU Transjakarta ini sebagai langkah untuk memperbaiki transportasi di Ibukota. Karena selama ini para pengusaha angkutan umum seperti Metromini, Kopaja, dan Kopami, kesulitan meremajakan angkutannya.
"Makanya untuk penggabungan angkutan umum ke Transjakarta, kami sudah mengakomodir dengan membentuk SBU Transjakarta," katanya, Jumat (25/11).
Sigit mengungkapkan, pihaknya memberikan batas waktu kepada para pengusaha angkutan umum untuk meremajakan armadanya hingga 2018 mendatang. Khususnya bagi kendaraan yang sudah berusuia di atas 10 tahun.
"Karena sesuai Peraturan Daerah (Perda) Nomor 5 tahun 2014, masa pakai kendaraan angkutan umum paling lama 10 tahun," ujarnya.
Menurut Sigit, pembentukan SBU Transjakarta tersebut sudah mulai disosialisasikan kepada para pengusaha angkutan umum dan seluruh operator. Nantinya armada yang dimiliki pengusaha harus diserahkan kepada SBU Transjakarta untuk ditukar dengan armada baru.
"Dengan uang muka dan pola kredit lima sampai tujuh tahun, mereka akan mendapatkan kendaraan setelah tahun kredit selesai," tuturnya.
Ia menambahkan, saat ini tercatat sudah ada 10 pemilik metromini yang menyetorkan uang muka ke SBU Tranjakarta untuk peremajaan armadanya. Beberapa pengusaha lainnya sedang melakukan negosiasi terkait dengan nilai uang muka.
Senin, 15 Februari 2016
Pembaruan Metromini
SIARAN PERS TRANSJAKARTA.
Kamis, 18 Februari 2016
Metromini melebur ke Transjakarta. Guna meningkatkan layanan dan kenyamanan penumpang Transjakarta (TJ), dalam waktu tak lama lagi seluruh armada medium bus Metromini akan dilakukan pembaruan. Metromini akan digantikan dengan armada bus yang semuanya baru. Hal ini disampaikan oleh Dirut Transjakarta pada saat menerima dan berdialog dengan sekitar 40 orang pemilik dan perwakilan Metromini di kantornya di Cawang, Jakarta Timur pada Kamis (18/2/2016). “Transjakarta adalah satu satunya BUMD yang ditugaskan Pemprov DKI Jakarta untuk menata seluruh layanan transportasi yang ada di Jakarta. Membuat struktur yang paling baik yang kira kira sesuai dengan kemauan pemilik dan pengurus Metromini tanpa mengurangi standar layanan Transjakarta”, ungkap Dirut Transjakarta Budi Kaliwono.
Pertemuan antara TJ dengan pemilik dan pengurus Metromini ini, sebagai langkah awal integrasi Metromini ke dalam manajemen TJ. Hal ini penting dilakukan untuk menyamakan persepsi semua pemilik Metromini yang saat ini memiliki sekitar 1000 unit bus dan sebagian besar masih beroperasi di Jakarta. Untuk itu, TJ mencari tahu terlebih dahulu hal apa yang menjadi harapan masing masing pemilik kendaraan medium ini. Karena pemilik bus sedang ini kepentingannya berbeda beda satu sama lain. Jika sudah satu persepsi untuk bergabung dalam wadah di bawah manajemen Transjakarta, maka akan lebih mudah merestrukturisasi Metromini melebur ke dalam manajemen Transjakarta.
Untuk itu, Transjakarta segera membentuk wadah yang dimaksud dan membantu memberi informasi mengenai skema pinjaman kepada pihak leasing, membantu proses mendaftar di Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa Pemerintah (LKPP), memilih Agen Pemegang Merek bus (APM) hingga Karoseri terbaik yang akan ditunjuk oleh Transjakarta.
Ketua Forum Komunikasi Pemilik Metromini, Rimhot S. dalam kapasitasnya mewakili pemilik bus Metromini, menyambut baik dan antusias untuk bergabung di bawah Manajemen Transjakarta. “Pada prinsipnya seluruh pemilik Metromini ini setuju dan mendukung program pemerintah untuk terintegrasi dengan busway. Hal ini sudah kami nyatakan kepada Kepala Dinas Perhubungan, Lembaga Pelayanan Terpadu Satu Pintu (PTSP) dan DPRD DKI Jakarta”. Ungkap Rimhot. “ Kami mendukung jika ada wadah seperti Koperasi atau Perseroan Terbatas di bawah Manajemen Transjakarta. Ini terobosan yang sangat bagus untuk segera direlisasikan”, lanjut Rimhot.
Pada kesempatan ini Dirut TJ juga menyampaikan bahwa tahun 2016 ini akan ada penambahan sekitar 1200 bus mulai dari bus gandeng (articulated bus), bus single ukuran 12 meter, bus maxi dan bus ukuran 9 sampai dengan 10 meter. Sekarang bus baru yang sudah siap beroperasi baru ada 50 unit. Dipersilahkan kepada pengemudi Metromini segera melamar ke Transjakarta jika memenuhi syarat dan mengikuti seleksi akan kami terima.
Saat ini Transjakarta bekerjasama dengan Dinas perhubungan dan Transportasi DKI Jakarta sedang merancang model yang paling cocok untuk menggantikan seluruh armada Metromini dengan mempertimbangkan kemampuan daya beli pemilik dan kecocokan rute rute yang dilalui oleh kendaraan sejenis Metromini ini.
Transjakarta mengusulkan agar seluruh armada Metromini diganti dengan bus baru ukuran 9 sampai dengan 10 meter dengan sumbu 5,3 meter, ukurannya lebih besar dibanding bus Metromini yang sekarang dengan panjang sumbu 3,2 meter. Dengan ukuran bus yang lebih besar ini, harapannya lebih nyaman untuk penumpang Transjakarta.
Jika program integrasi Metromini dan Transjakarta sudah berjalan, maka seluruh armada Metromini harus ditempatkan di pool milik Transjakarta dan dirawat oleh Agen Tunggal Pemegang Merek bus (APM) terbaik yang ditunjuk oleh Transjakarta. Hal ini dilakukan agar Metromini lebih tertib secara operasional, tertib perawatannya, tertib administrasi dan mengikuti aturan yang sudah ditetapkan Transjakarta.
Di akhir pertemuan, Dirut Transjakarta memberi motivasi kepada seluruh pemilik dan pengurus bahwa Metromini pasti bisa lebih baik lagi. Pasti bisa dan mampu mengganti seluruh armadanya dengan bus bus baru yang sedikit lebih besar dan lebih nyaman.
Humas PT Transportasi Jakarta
Prasetia Budi
Kamis, 18 Februari 2016
Metromini melebur ke Transjakarta. Guna meningkatkan layanan dan kenyamanan penumpang Transjakarta (TJ), dalam waktu tak lama lagi seluruh armada medium bus Metromini akan dilakukan pembaruan. Metromini akan digantikan dengan armada bus yang semuanya baru. Hal ini disampaikan oleh Dirut Transjakarta pada saat menerima dan berdialog dengan sekitar 40 orang pemilik dan perwakilan Metromini di kantornya di Cawang, Jakarta Timur pada Kamis (18/2/2016). “Transjakarta adalah satu satunya BUMD yang ditugaskan Pemprov DKI Jakarta untuk menata seluruh layanan transportasi yang ada di Jakarta. Membuat struktur yang paling baik yang kira kira sesuai dengan kemauan pemilik dan pengurus Metromini tanpa mengurangi standar layanan Transjakarta”, ungkap Dirut Transjakarta Budi Kaliwono.
Pertemuan antara TJ dengan pemilik dan pengurus Metromini ini, sebagai langkah awal integrasi Metromini ke dalam manajemen TJ. Hal ini penting dilakukan untuk menyamakan persepsi semua pemilik Metromini yang saat ini memiliki sekitar 1000 unit bus dan sebagian besar masih beroperasi di Jakarta. Untuk itu, TJ mencari tahu terlebih dahulu hal apa yang menjadi harapan masing masing pemilik kendaraan medium ini. Karena pemilik bus sedang ini kepentingannya berbeda beda satu sama lain. Jika sudah satu persepsi untuk bergabung dalam wadah di bawah manajemen Transjakarta, maka akan lebih mudah merestrukturisasi Metromini melebur ke dalam manajemen Transjakarta.
Untuk itu, Transjakarta segera membentuk wadah yang dimaksud dan membantu memberi informasi mengenai skema pinjaman kepada pihak leasing, membantu proses mendaftar di Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa Pemerintah (LKPP), memilih Agen Pemegang Merek bus (APM) hingga Karoseri terbaik yang akan ditunjuk oleh Transjakarta.
Ketua Forum Komunikasi Pemilik Metromini, Rimhot S. dalam kapasitasnya mewakili pemilik bus Metromini, menyambut baik dan antusias untuk bergabung di bawah Manajemen Transjakarta. “Pada prinsipnya seluruh pemilik Metromini ini setuju dan mendukung program pemerintah untuk terintegrasi dengan busway. Hal ini sudah kami nyatakan kepada Kepala Dinas Perhubungan, Lembaga Pelayanan Terpadu Satu Pintu (PTSP) dan DPRD DKI Jakarta”. Ungkap Rimhot. “ Kami mendukung jika ada wadah seperti Koperasi atau Perseroan Terbatas di bawah Manajemen Transjakarta. Ini terobosan yang sangat bagus untuk segera direlisasikan”, lanjut Rimhot.
Pada kesempatan ini Dirut TJ juga menyampaikan bahwa tahun 2016 ini akan ada penambahan sekitar 1200 bus mulai dari bus gandeng (articulated bus), bus single ukuran 12 meter, bus maxi dan bus ukuran 9 sampai dengan 10 meter. Sekarang bus baru yang sudah siap beroperasi baru ada 50 unit. Dipersilahkan kepada pengemudi Metromini segera melamar ke Transjakarta jika memenuhi syarat dan mengikuti seleksi akan kami terima.
Saat ini Transjakarta bekerjasama dengan Dinas perhubungan dan Transportasi DKI Jakarta sedang merancang model yang paling cocok untuk menggantikan seluruh armada Metromini dengan mempertimbangkan kemampuan daya beli pemilik dan kecocokan rute rute yang dilalui oleh kendaraan sejenis Metromini ini.
Transjakarta mengusulkan agar seluruh armada Metromini diganti dengan bus baru ukuran 9 sampai dengan 10 meter dengan sumbu 5,3 meter, ukurannya lebih besar dibanding bus Metromini yang sekarang dengan panjang sumbu 3,2 meter. Dengan ukuran bus yang lebih besar ini, harapannya lebih nyaman untuk penumpang Transjakarta.
Jika program integrasi Metromini dan Transjakarta sudah berjalan, maka seluruh armada Metromini harus ditempatkan di pool milik Transjakarta dan dirawat oleh Agen Tunggal Pemegang Merek bus (APM) terbaik yang ditunjuk oleh Transjakarta. Hal ini dilakukan agar Metromini lebih tertib secara operasional, tertib perawatannya, tertib administrasi dan mengikuti aturan yang sudah ditetapkan Transjakarta.
Di akhir pertemuan, Dirut Transjakarta memberi motivasi kepada seluruh pemilik dan pengurus bahwa Metromini pasti bisa lebih baik lagi. Pasti bisa dan mampu mengganti seluruh armadanya dengan bus bus baru yang sedikit lebih besar dan lebih nyaman.
Humas PT Transportasi Jakarta
Prasetia Budi
Minggu, 02 Agustus 2015
Percantik Kopaja Dan Metro Mini, DKI Luncurkan 60 Bus
Pemprov DKI Jakarta akan memperoleh tambahan sebanyak 60 unit bus tunggal tahun ini. Puluhan bus tersebut merupakan bagian dari revitalisasi angkutan umum di ibu kota. Nantinya bus-bus itu untuk meremajakan metromini, kopaja dan kopami yang usianya sudah puluhan tahun.
Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) mengatakan, pihak operator yang membeli, akan dibayar rupiah per kilometer oleh Pemprov DKI. Puluhan bus tunggal ini diproduksi oleh perusahaan oto bus asal Jepang, Hino dan dirakit di Indonesia.
"Jadi Hino sudah siap, tahun ini ada 60 unit. Tahun depan mulai bikin komponen yang chasis gas. Mereka bisa membuat 2.000 unit per tahun. Ini yang kami harapkan," kata Ahok, Jumat (31/7) malam.
Spesifikasi bus tersebut akan sama persis dengan bus single Transjakarta yang sudah ada saat ini. Sebab Basuki sudah tidak menginginkan lagi adanya bus kopaja, kopami dan metromini yang ukurannya seperti sekarang ini.
"Jadi bus semakin besar. Kalau makin besar busnya, makin banyak yang diangkut," ujar Ahok.
Komponen yang digunakan untuk merakit bus tersebut 40-50 persen diantaranya merupakan komponen lokal. Apalagi spesfikasi Hino sudah sangat tinggi dan memiliki pabrik di Indonesia, termasuk untuk yang dibeli DKI ini bodinya sudah dibuat di Ungaran, Jawa Tengah.
Pihak Hino menargetkan bus tersebut sudah bisa digunakan sekitar bulan Oktober hingga Desember. Bus tersebut nanti akan digunakan atau dioperasikan oleh kopami, kopaja dan metromini dengan sistem rupiah per kilometer yang akan dibayar oleh Pemprov DKI. Ke-60 bus ini nantinya akan masuk dalam e-catalogue Lembaga Kebijakan Pengadaan barang dan jasa Pemerintah (LKPP). Operator yang berminat harus membeli melalui sistem yang ada.
Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) mengatakan, pihak operator yang membeli, akan dibayar rupiah per kilometer oleh Pemprov DKI. Puluhan bus tunggal ini diproduksi oleh perusahaan oto bus asal Jepang, Hino dan dirakit di Indonesia.
"Jadi Hino sudah siap, tahun ini ada 60 unit. Tahun depan mulai bikin komponen yang chasis gas. Mereka bisa membuat 2.000 unit per tahun. Ini yang kami harapkan," kata Ahok, Jumat (31/7) malam.
Spesifikasi bus tersebut akan sama persis dengan bus single Transjakarta yang sudah ada saat ini. Sebab Basuki sudah tidak menginginkan lagi adanya bus kopaja, kopami dan metromini yang ukurannya seperti sekarang ini.
"Jadi bus semakin besar. Kalau makin besar busnya, makin banyak yang diangkut," ujar Ahok.
Komponen yang digunakan untuk merakit bus tersebut 40-50 persen diantaranya merupakan komponen lokal. Apalagi spesfikasi Hino sudah sangat tinggi dan memiliki pabrik di Indonesia, termasuk untuk yang dibeli DKI ini bodinya sudah dibuat di Ungaran, Jawa Tengah.
Pihak Hino menargetkan bus tersebut sudah bisa digunakan sekitar bulan Oktober hingga Desember. Bus tersebut nanti akan digunakan atau dioperasikan oleh kopami, kopaja dan metromini dengan sistem rupiah per kilometer yang akan dibayar oleh Pemprov DKI. Ke-60 bus ini nantinya akan masuk dalam e-catalogue Lembaga Kebijakan Pengadaan barang dan jasa Pemerintah (LKPP). Operator yang berminat harus membeli melalui sistem yang ada.
Selasa, 09 Desember 2014
Basuki: Angkutan Umum Perorangan Digabung ke BUMD Transjakarta
Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama mengatakan pemilik usaha angkutan umum perorangan diminta bergabung dengan BUMD Transjakarta agarbisa terkelola dengan baik. Sebab, pemilik usaha angkutan umum perorangan tentu tidak bisa memenuhi persyaratan Undang-Undang, diantaranya harus mempunyai depo.
Hal ini disampaikan Basuki usai menerima tim Indonesia Infrastructure Initiative (IndII) membahas revitalisasi angkutan umum, di Balaikota DKI Jakarta, Jalan Medan Merdeka Selatan, Gambir, Jakarta Pusat, Selasa (9/12). Lebih lanjut Basuki menambahkan jika bergabung dengan BUMD Transjakarta, maka pemilik usaha angkutan perorangan tidak akan habis dan lebih mudah mencari tambahan permodalan.
Basuki pun menuturkan sejumlah usulan yang disampaikan yakni terkait pembayaran angkutan umum per kilometer dan jumlah bus tidak bisa terus ditambah karena harus ada moda transportasi berbasis rel. Selanjutnya Basuki menegaskan, dirinya menginginkan agar pembenahan angkutan umum di Jakarta dapat terselesaikan dalam waktu 3 tahun.
[BeritaJakarta]
Jumat, 07 November 2014
Ini Penyebab Rumitnya Menata Metro Mini di Jakarta
Menata sistem transportasi massal berbasis mini bus di Jakarta seperti Metro Mini sangat rumit. Penyebabnya kepemilikan sari masing Metro Mini berbeda-beda alias belum terintegrasi.
Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) Ditjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Sugihardjo mengatakan, transportasi umum di Jakarta sulit diatur lantaran melibatkan terlalu banyak pihak yang berperan sebagai pemilik sekaligus operator.
"Misalnya Metro Mini. Nama Metro Mini memang cuma satu, tapi yang memiliki itu kan masing-masing, nggak satu pihak saja," kata Sugihardjo dalam dialog MTI Forum di JCC, Jakarta, Jumat (7/11/2014).
Kondisi ini membuat tata kelola tranportasi di Jakarta menjadi hal yang sulit direalisasikan dengan baik. Ia mencontohkan soal alokasi Bahan Bakar Minyak (BBM) subsidi untuk transportasi umum akan terkendala bila ada pengaturan atau pembatasan.
"Itu kalau dibilang Subsidi BBM untuk tranportasi umum. Kita kesulitannya dieksekusinya. Yang ngaku banyak, dan itu selalu ribut," ujarnya.
Ia berpendapat, manajemen angkutan umum harus dilakukan oleh satu pihak saja. Namun demikian, hal itu diakui adalah hal yang mudah dikatakan tapi sulit dikerjakan.
"Kendalanya adalah ini kan masalah sosial. Mereka (pemilik angkutan umum) itu kan untuk mendapatkan mobil dan izin saja berdarah-darah. Jadi nggak mungkin kita singkirkan begitu saja," tuturnya.
Pihaknya akan melakukan pendekatan lewat berbagai metode. "Misalnya dari sisi bisnisnya, mereka kita perlakukan sebagai investor tidak perlu jadi operator juga. Nanti kita sharing profit saja, yang mengelola biar satu pihak," katanya.
Sugihardjo menolak anggapan soal gagasan pengelolaan transportasi umum oleh satu pihak sebagai upaya monopoli industri transportasi.
"Ini bukan monopoli karena kan pengelolaannya melibatkan unsur pemerintah, profesional dan masyarakat. Semua diakomodir, jadi bukan monopoli," katanya.
Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) Ditjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Sugihardjo mengatakan, transportasi umum di Jakarta sulit diatur lantaran melibatkan terlalu banyak pihak yang berperan sebagai pemilik sekaligus operator.
"Misalnya Metro Mini. Nama Metro Mini memang cuma satu, tapi yang memiliki itu kan masing-masing, nggak satu pihak saja," kata Sugihardjo dalam dialog MTI Forum di JCC, Jakarta, Jumat (7/11/2014).
Kondisi ini membuat tata kelola tranportasi di Jakarta menjadi hal yang sulit direalisasikan dengan baik. Ia mencontohkan soal alokasi Bahan Bakar Minyak (BBM) subsidi untuk transportasi umum akan terkendala bila ada pengaturan atau pembatasan.
"Itu kalau dibilang Subsidi BBM untuk tranportasi umum. Kita kesulitannya dieksekusinya. Yang ngaku banyak, dan itu selalu ribut," ujarnya.
Ia berpendapat, manajemen angkutan umum harus dilakukan oleh satu pihak saja. Namun demikian, hal itu diakui adalah hal yang mudah dikatakan tapi sulit dikerjakan.
"Kendalanya adalah ini kan masalah sosial. Mereka (pemilik angkutan umum) itu kan untuk mendapatkan mobil dan izin saja berdarah-darah. Jadi nggak mungkin kita singkirkan begitu saja," tuturnya.
Pihaknya akan melakukan pendekatan lewat berbagai metode. "Misalnya dari sisi bisnisnya, mereka kita perlakukan sebagai investor tidak perlu jadi operator juga. Nanti kita sharing profit saja, yang mengelola biar satu pihak," katanya.
Sugihardjo menolak anggapan soal gagasan pengelolaan transportasi umum oleh satu pihak sebagai upaya monopoli industri transportasi.
"Ini bukan monopoli karena kan pengelolaannya melibatkan unsur pemerintah, profesional dan masyarakat. Semua diakomodir, jadi bukan monopoli," katanya.
[detikcom]
Rabu, 16 Juli 2014
Dishub DKI: Metromini AC Belum Bisa Masuk Jalur Bus Transjakarta
Sudah beroperasinya empat buah Metromini AC 640 jurusan Pasar Minggu-Tanah Abang merupakan implementasi dari peremajaan bus di kota Jakarta. Namun, bus Metromini AC ini belum bisa terintegrasi jalur bus Transjakarta.
Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Muhammad Akbar menuturkan bahwa Metromini AC itu masih dalam pengoperasian yang reguler. Sehingga, tidak boleh masuk ke dalam jalur khusus bus Transjakarta.
"Kita dorong peremajaan Metromini ini sudah berumur, sementara ini operasinya masih reguler dan tidak masuk jalur busway dulu," kata Akbar di Balai Kota DKI Jakarta, Rabu (16/7).
Akbar menjelaskan bahwa untuk integrasi bus Transjakarta dengan Metromini AC masih dikaji pembayarannya. Namun, Akbar sangat mengapresiasi adanya Metromini AC itu.
"Hal ini karena kita belum ketemu sistem pembayarann secara terintegrasi gitu. Itu bagus untuk masyarakat, saya memang sempat dengar, tapi untuk jadinya kapan itu saya belum tau," pungkasnya.
Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Muhammad Akbar menuturkan bahwa Metromini AC itu masih dalam pengoperasian yang reguler. Sehingga, tidak boleh masuk ke dalam jalur khusus bus Transjakarta.
"Kita dorong peremajaan Metromini ini sudah berumur, sementara ini operasinya masih reguler dan tidak masuk jalur busway dulu," kata Akbar di Balai Kota DKI Jakarta, Rabu (16/7).
Akbar menjelaskan bahwa untuk integrasi bus Transjakarta dengan Metromini AC masih dikaji pembayarannya. Namun, Akbar sangat mengapresiasi adanya Metromini AC itu.
"Hal ini karena kita belum ketemu sistem pembayarann secara terintegrasi gitu. Itu bagus untuk masyarakat, saya memang sempat dengar, tapi untuk jadinya kapan itu saya belum tau," pungkasnya.
Kamis, 20 Februari 2014
Ini Kata Kadishub soal Alphard Metromini
Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Muhammad tidak mempermasalahkan pemilik kendaraan pribadi yang mengubah warna mobilnya menjadi seperti angkutan umum. Pemiliknya pun tidak perlu izin dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta.
Menurut Akbar, hal tersebut sah, selama kendaraan pribadi tersebut tidak digunakan untuk mengangkut penumpang sehingga mobil Toyota Alphard yang dicat mirip warna metromini tidak menyalahi aturan.
"Melihat gambarnya itu kan mobil pribadi karena pelatnya hitam. Artinya, dia tidak digunakan untuk mengangkut penumpang. Jadi, enggak perlu izin dari Dinas Perhubungan kalau itu tidak digunakan untuk mengangkut penumpang," kata Akbar kepada Kompas.com, Kamis (20/2/2014).
Meski begitu, Akbar menyarankan agar pemilik kendaraan menyesuaikan warna kendaraan dengan yang tertera di STNK. "Soalnya, urusannya nanti di kepolisian karena warna kendaraan harus sama dengan yang tertera di STNK," ujarnya.
Mobil Toyota Alphard yang dicat oranye disertai kombinasi garis biru seperti warna khas metromini diketahui bernomor polisi B 61 TUH. Terdapat tulisan "metromini" di badan mobilnya.
Menurut Akbar, hal tersebut sah, selama kendaraan pribadi tersebut tidak digunakan untuk mengangkut penumpang sehingga mobil Toyota Alphard yang dicat mirip warna metromini tidak menyalahi aturan.
"Melihat gambarnya itu kan mobil pribadi karena pelatnya hitam. Artinya, dia tidak digunakan untuk mengangkut penumpang. Jadi, enggak perlu izin dari Dinas Perhubungan kalau itu tidak digunakan untuk mengangkut penumpang," kata Akbar kepada Kompas.com, Kamis (20/2/2014).
Meski begitu, Akbar menyarankan agar pemilik kendaraan menyesuaikan warna kendaraan dengan yang tertera di STNK. "Soalnya, urusannya nanti di kepolisian karena warna kendaraan harus sama dengan yang tertera di STNK," ujarnya.
Mobil Toyota Alphard yang dicat oranye disertai kombinasi garis biru seperti warna khas metromini diketahui bernomor polisi B 61 TUH. Terdapat tulisan "metromini" di badan mobilnya.
[Kompas]
Minggu, 09 Februari 2014
Supir Metro Mini Tak Layak Kemudikan Transjakarta
Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia menolak rencana Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk merekrut supir Metro Mini untuk menyetir bus Transjakarta. Menurut Ketua Pengurus Harian YLKI, Sudaryatmo, supir Metro Mini itu tidak layak menjadi pengemudi Transjakarta. "Pemerintah jangan sampai mengorbankan kenyamanan dan keamanan pengguna Transjakarta," katanya saat dihubungi, Sabtu, 8 Februari 2014.
Sebelumnya, Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Udar Pristono mengatakan Transjakarta membutuhkan 1.531 sopir. Tahun ini Pemerintah Provinsi DKI Jakarta akan mendatangkan sekitar 1.000 armada bus Transjakarta. Dia pun menawarkan kesempatan ini kepada sopir Metromini yang identik dengan ugal-ugalan.
Sudaryatmo mengatakan, niat pemerintah untuk merekrut supir Metro Mini itu sebenarnya baik. Selain itu, dari aspek kompetensi, supir tersebut bisa saja menyupiri Transjakarta jika memang dinyatakan layak. Tapi, hal itu mengandung resiko yang cukup besar terhadap penumpang moda transportasi massal pemerintah tersebut.
Menurutnya, seorang supir yang kerap ugal-ugalan tidak akan bisa dengan mudah mengubah gaya mengemudinya. Sistem penggajian yang diyakini bisa menjadi faktor pengubah disebut tidak menjamin bahwa sang supir akan mengemudikan bus secara normal. "Itu kan sifat, kalau sudah suka ugal-ugalan ya akan terus ugal-ugalan," kata dia.
Jika pemerintah serius memperbaiki pelayanan transportasi, kata dia, harusnya perekrutan supir Transjakarta dilaksanakan secara serius. Bukti keseriusan itu bisa ditunjukkan dengan merekrut supir dari perusahaan transportasi yang sudah terjamin pelayanan dan kualitasnya.
Dia mengatakan perusahaan transportasi yang terjamin kualitasnya adalah perusahaan yang tingkat kecelakaan armadanya kecil. Dia mencontohkan perusahaan-perusahaan taksi yang dianggap mampu mengawasi dan mengendalikan perilaku supirnya. Hal itu membuat pelayanan kepada penumpang terjamin dari segi kenyamanan dan keamanan.
Sudaryatmo pun menilai tujuan pemerintah itu bisa saja cukup baik karena untuk menampung tenaga kerja di Ibu Kota. "Tapi kalau untuk memberikan pelayanan maksimal harus merekrut yang terbaik," kata dia.
Sebelumnya, Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Udar Pristono mengatakan Transjakarta membutuhkan 1.531 sopir. Tahun ini Pemerintah Provinsi DKI Jakarta akan mendatangkan sekitar 1.000 armada bus Transjakarta. Dia pun menawarkan kesempatan ini kepada sopir Metromini yang identik dengan ugal-ugalan.
Sudaryatmo mengatakan, niat pemerintah untuk merekrut supir Metro Mini itu sebenarnya baik. Selain itu, dari aspek kompetensi, supir tersebut bisa saja menyupiri Transjakarta jika memang dinyatakan layak. Tapi, hal itu mengandung resiko yang cukup besar terhadap penumpang moda transportasi massal pemerintah tersebut.
Menurutnya, seorang supir yang kerap ugal-ugalan tidak akan bisa dengan mudah mengubah gaya mengemudinya. Sistem penggajian yang diyakini bisa menjadi faktor pengubah disebut tidak menjamin bahwa sang supir akan mengemudikan bus secara normal. "Itu kan sifat, kalau sudah suka ugal-ugalan ya akan terus ugal-ugalan," kata dia.
Jika pemerintah serius memperbaiki pelayanan transportasi, kata dia, harusnya perekrutan supir Transjakarta dilaksanakan secara serius. Bukti keseriusan itu bisa ditunjukkan dengan merekrut supir dari perusahaan transportasi yang sudah terjamin pelayanan dan kualitasnya.
Dia mengatakan perusahaan transportasi yang terjamin kualitasnya adalah perusahaan yang tingkat kecelakaan armadanya kecil. Dia mencontohkan perusahaan-perusahaan taksi yang dianggap mampu mengawasi dan mengendalikan perilaku supirnya. Hal itu membuat pelayanan kepada penumpang terjamin dari segi kenyamanan dan keamanan.
Sudaryatmo pun menilai tujuan pemerintah itu bisa saja cukup baik karena untuk menampung tenaga kerja di Ibu Kota. "Tapi kalau untuk memberikan pelayanan maksimal harus merekrut yang terbaik," kata dia.
[Tempo.co]
Senin, 30 September 2013
Pemprov DKI Tawarkan 3 Jalur Integrasi Metro Mini-Transjakarta
Pengoperasian angkutan umum Metromini di Jakarta cukup semrawut. Guna membantu hal itu, Pemprov DKI Jakarta yang dipimpin Gubernur Joko Widodo atau Jokowi telah menawarkan 3 jalur kepada PT Metro Mini untuk berintegrasi dengan Transjakarta.
"Bahwa sudah menawarkan kepada PT Metromini memperbaiki manajemen. Kami dan ITDP (Institute for Transportation & Development Policy) juga usulkan 3 jalur integrasi dengan rute Transjakarta kepada para pemilik saham Metromini," ujar Kepala Bidang Angkutan Darat Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo saat dihubungi Liputan6.com di Jakarta, Minggu (29/9/2013).
Ketiga rute tersebut, yaitu P-15 jurusan Senen-Semanggi yang terintegrasi dengan koridor 1, S-75 jurusan Pasar Minggu-Blok M terintegrasi dengan koridor 6, dan S-640 Pasar Minggu-Tanah Abang terintegrasi dengan koridor 1.
Namun, menurut Syafrin, tawaran tersebut belum disetujui pihak PT Metromini. Mereka meminta waktu untuk membahas rencana integrasi jalur Metro Mini dan Transjakarta.
"Para pemilik saham bilang akan menampung dan membahas tawaran tersebut terlebih dulu. Baru mereka bisa memutuskan menerima atau tidak," pungkasnya. (Riz/Yus)
"Bahwa sudah menawarkan kepada PT Metromini memperbaiki manajemen. Kami dan ITDP (Institute for Transportation & Development Policy) juga usulkan 3 jalur integrasi dengan rute Transjakarta kepada para pemilik saham Metromini," ujar Kepala Bidang Angkutan Darat Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo saat dihubungi Liputan6.com di Jakarta, Minggu (29/9/2013).
Ketiga rute tersebut, yaitu P-15 jurusan Senen-Semanggi yang terintegrasi dengan koridor 1, S-75 jurusan Pasar Minggu-Blok M terintegrasi dengan koridor 6, dan S-640 Pasar Minggu-Tanah Abang terintegrasi dengan koridor 1.
Namun, menurut Syafrin, tawaran tersebut belum disetujui pihak PT Metromini. Mereka meminta waktu untuk membahas rencana integrasi jalur Metro Mini dan Transjakarta.
"Para pemilik saham bilang akan menampung dan membahas tawaran tersebut terlebih dulu. Baru mereka bisa memutuskan menerima atau tidak," pungkasnya. (Riz/Yus)
Jumat, 30 Agustus 2013
38 Metromini Dikandangkan di Terminal Rawabuaya
Meski ratusan awak Metromini terus mendesak Pemprov DKI agar melepaskan armadanya yang dikandangkan, Dinas Perhubungan DKI tetap bersikukuh mengandangkan armada tidak laik jalan tersebut. Saat ini, sebanyak 38 armada tersebut masih berada di Terminal Bus Rawabuaya, Cengkareng, Jakarta Barat.
Kepala Derek Sudin Perhubungan Jakarta Barat, Adi Ismi, mengatakan tindakan tegas terhadap angkutan umum tersebut dilakukan karena fisiknya yang sudah rusak seperti, body keropos, lampu tidak berfungsi dan ada yang copot, kaca depan retak, kaca spion seadanya, ban botak dan lain-lain. Menurutnya, jika dibiarkan tetap beroperasi akan berdampak pada keselamatan penumpang.
“Saat ini kami memang sedang gencar merazia angkutan umum seperti Metromini, Kopaja, Mikrolet dan KWK yang tidak laik jalan karena banyak perangkatnya yang tidak berfungsi. Bila dibiarkan beroperasi akan membahayakan penumpang,” ujar Adi Asmi, Jumat (30/8).
Ia menyebut, dari keempat jenis angkutan umum yang dikandangkan di Terminal Bus Rawabuaya diperkirakan mencapai 50 sampai 60 armada. Dari sejumlah armada itu, 38 merupakan armada Metromini. “Rinciannya saya kurang hafal. Tapi yang paling banyak Metromini,” terang Adi.
Armada-armada tersebut, kata Adi, akan diminta untuk diperbaiki dan dilengkapi kekurangannya. Bila sudah memenuhi persyaratan pihaknya baru melepasnya. “Razia ini akan terus kami lakukan, sampai ke depan angkutan kota benar-benar aman dan nyaman untuk ditumpangi,” tandas Adi.
Kepala Derek Sudin Perhubungan Jakarta Barat, Adi Ismi, mengatakan tindakan tegas terhadap angkutan umum tersebut dilakukan karena fisiknya yang sudah rusak seperti, body keropos, lampu tidak berfungsi dan ada yang copot, kaca depan retak, kaca spion seadanya, ban botak dan lain-lain. Menurutnya, jika dibiarkan tetap beroperasi akan berdampak pada keselamatan penumpang.
“Saat ini kami memang sedang gencar merazia angkutan umum seperti Metromini, Kopaja, Mikrolet dan KWK yang tidak laik jalan karena banyak perangkatnya yang tidak berfungsi. Bila dibiarkan beroperasi akan membahayakan penumpang,” ujar Adi Asmi, Jumat (30/8).
Ia menyebut, dari keempat jenis angkutan umum yang dikandangkan di Terminal Bus Rawabuaya diperkirakan mencapai 50 sampai 60 armada. Dari sejumlah armada itu, 38 merupakan armada Metromini. “Rinciannya saya kurang hafal. Tapi yang paling banyak Metromini,” terang Adi.
Armada-armada tersebut, kata Adi, akan diminta untuk diperbaiki dan dilengkapi kekurangannya. Bila sudah memenuhi persyaratan pihaknya baru melepasnya. “Razia ini akan terus kami lakukan, sampai ke depan angkutan kota benar-benar aman dan nyaman untuk ditumpangi,” tandas Adi.
Kamis, 29 Agustus 2013
Demo Sopir Metromini Rusak Bus Transjakarta di Kantor Jokowi
Demo ratusan sopir dan kondektur Metromini di depan kantor Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo atau Jokowi, berlangsung anarki. Para demonstran itu melakukan razia Kopaja 502 menuntut sopir yang masih beroperasi untuk ikut berdemo.
Pantauan Liputan6.com, di depan Balaikota DKI Jakarta, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Kamis (29/8/2013), para penumpang Kopaja jurusan kampung Melayu-Tanah Abang itu diturunkan paksa.
Para demonstran kemudian menghancurkan kaca Kopaja yang hendak menuju ke Tanah Abang tersebut. Aksi anarki para sopir Metromini itu tak berhenti sampai di situ. Para demonstran juga menyerang 2 bus Transjakarta yang sedang melintas. Para penumpang bus Transjakarta juga diturunkan paksa.
"Hancurkan, bakar, pecahkan, keluar semua penumpang," teriak para pendemo. Bus Transjakarta itu lalu dipukuli. Akibatnya, kaca bagian kiri dan belakang kedua bus Transjakarta itu pun pecah.
Usai menghancurkan bus Transjakarta, demonstran juga memberhentikan mobil pribadi. Sebab, di dalam mobil tersebut terdapat orang berpakaian Dinas Perhubungan. Namun, aksi ini bisa dihentikan polisi.
"Kami tunggu Pak Jokowi sampai pulang," teriak para pendemo. Hingga saat ini, ratusan pendemo dan pengawalan ketat kepolisian masih berada di depan pagar Balaikota.
Pantauan Liputan6.com, di depan Balaikota DKI Jakarta, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Kamis (29/8/2013), para penumpang Kopaja jurusan kampung Melayu-Tanah Abang itu diturunkan paksa.
Para demonstran kemudian menghancurkan kaca Kopaja yang hendak menuju ke Tanah Abang tersebut. Aksi anarki para sopir Metromini itu tak berhenti sampai di situ. Para demonstran juga menyerang 2 bus Transjakarta yang sedang melintas. Para penumpang bus Transjakarta juga diturunkan paksa.
"Hancurkan, bakar, pecahkan, keluar semua penumpang," teriak para pendemo. Bus Transjakarta itu lalu dipukuli. Akibatnya, kaca bagian kiri dan belakang kedua bus Transjakarta itu pun pecah.
Usai menghancurkan bus Transjakarta, demonstran juga memberhentikan mobil pribadi. Sebab, di dalam mobil tersebut terdapat orang berpakaian Dinas Perhubungan. Namun, aksi ini bisa dihentikan polisi.
"Kami tunggu Pak Jokowi sampai pulang," teriak para pendemo. Hingga saat ini, ratusan pendemo dan pengawalan ketat kepolisian masih berada di depan pagar Balaikota.
Selasa, 30 Juli 2013
Agustus, Metromini AC Diluncurkan
PT Metromini rencananya akan meluncurkan bus-bus baru pada Agustus nanti. Bus-bus baru nantinya akan dilengkapi AC dan memiliki pintu tengah tinggi, karena akan terintegrasi dengan bus transjakarta.
Berdasarkan informasi yang diperoleh Kompas.com, akan ada 3.500 bus baru yang akan didatangkan secara bertahap dalam beberapa tahun ke depan. Untuk tahap pertama Agustus 2013, akan ada 30-40 unit bus yang langsung akan dioperasikan.
Seperti halnya tarif kopaja AC, tarif metromini AC juga akan dikenakan sebesar Rp 6.000. Untuk tahap awal, ada tiga trayek yang akan beroperasi di wilayah Jakarta Pusat dan Jakarta Selatan, tentu trayek yang bersinggungan dengan koridor bus transjakarta.
Berdasarkan pengamatan Kompas.com di kantor PT Metromini di kawasan Rawamangun, Jakarta Timur, Selasa (30/7/2013), bentuk bus metromini AC sama persis dengan bentuk kopaja AC yang telah lebih dulu beroperasi.
Bus berkapasitas 34 penumpang dengan 18 penumpang duduk dan 16 penumpang berdiri. Berbeda dengan bus-bus metromini lama yang berciri khas warna dominan oranye dengan strip biru, maka di bus baru ini warna dominan justru warna silver.
Warna khas metromini, yaitu oranye dan biru hanya tersisa di bagian motif yang menjalar dari bagian depan hingga belakang bus. Rencana pengintegrasian transjakarta dan bus-bus reguler seperti kopaja dan metromini telah disosialisasikan sejak Desember tahun lalu.
Dalam seminar Solusi Transportasi untuk Jakarta Berkelanjutan, keberadaan bus reguler yang menggunakan busway diharapkan dapat mendukung bus transjakarta demi meningkatkan pelayanan transportasi di kota Jakarta, khususnya dalam bidang bus.
Namun tentu saja, bus reguler yang boleh menggunakan busway adalah bus-bus yang secara fisik telah memenuhi aspek kenyamanan dan keselamatan sesuai standar yang telah diterapkan oleh pihak transjakarta.
Berdasarkan informasi yang diperoleh Kompas.com, akan ada 3.500 bus baru yang akan didatangkan secara bertahap dalam beberapa tahun ke depan. Untuk tahap pertama Agustus 2013, akan ada 30-40 unit bus yang langsung akan dioperasikan.
Seperti halnya tarif kopaja AC, tarif metromini AC juga akan dikenakan sebesar Rp 6.000. Untuk tahap awal, ada tiga trayek yang akan beroperasi di wilayah Jakarta Pusat dan Jakarta Selatan, tentu trayek yang bersinggungan dengan koridor bus transjakarta.
Berdasarkan pengamatan Kompas.com di kantor PT Metromini di kawasan Rawamangun, Jakarta Timur, Selasa (30/7/2013), bentuk bus metromini AC sama persis dengan bentuk kopaja AC yang telah lebih dulu beroperasi.
Bus berkapasitas 34 penumpang dengan 18 penumpang duduk dan 16 penumpang berdiri. Berbeda dengan bus-bus metromini lama yang berciri khas warna dominan oranye dengan strip biru, maka di bus baru ini warna dominan justru warna silver.
Warna khas metromini, yaitu oranye dan biru hanya tersisa di bagian motif yang menjalar dari bagian depan hingga belakang bus. Rencana pengintegrasian transjakarta dan bus-bus reguler seperti kopaja dan metromini telah disosialisasikan sejak Desember tahun lalu.
Dalam seminar Solusi Transportasi untuk Jakarta Berkelanjutan, keberadaan bus reguler yang menggunakan busway diharapkan dapat mendukung bus transjakarta demi meningkatkan pelayanan transportasi di kota Jakarta, khususnya dalam bidang bus.
Namun tentu saja, bus reguler yang boleh menggunakan busway adalah bus-bus yang secara fisik telah memenuhi aspek kenyamanan dan keselamatan sesuai standar yang telah diterapkan oleh pihak transjakarta.
[Kompas]
Jumat, 26 Juli 2013
Metromini Akan Dijadikan Feeder Bus Transjakarta
Banyaknya kasus kecelakaan yang melibatkan Metromini, membuat Pemprov DKI mengevaluasi keberadaan bus berwarna orange tersebut. Rencananya, Pemprov DKI akan menawarkan peremajaan armada kepada para pengusaha angkutan umum Metromini dan menjadikannya sebagai feeder (penghubung) bus Transjakarta.
Wakil Gubernur DKI Jakarta, Basuki T Purnama mengatakan, badan usaha berbentuk Perseroan Terbatas (PT) yang menaungi Metromoni sudah tidak ada lagi. Sedangkan yang beroperasi selama ini, umumnya dimiliki perorangan.
"Sebenarnya hal ini tidak diperbolehkan. Hanya saja, kami kasihan kepada pemilik Metromini. Dinas Perhubungan DKI segera mengatasi hal tersebut agar kami bisa masuk untuk membenahi," kata Basuki, Jumat (26/7).
Basuki mengaku dirinya telah bertemu dengan jajaran direksi yang mengklaim memiliki hak atas Metromini. "Kita tawarkan kepada mereka jika bersedia meremajakan armadanya maka kapasitas akan ditingkatkan," ungkapnya.
Bahkan, Basuki berjanji, nantinya Metromini tidak sekadar dijadikan angkutan umum biasa, tapi sebagai feeder bus Transjakarta.
"Metromini bisa masuk jalur busway dan tarif dinaikkan menjadi Rp 5.000. Jadi penumpang Anda bisa bebas naik Transjakarta. Itu inisiatif kami," paparnya.
Ia menambahkan, Pemprov DKI juga akan menyediakan garasi, bengkel, dan sopir cadangan bagi para pengusaha yang memiliki armada satu atau dua.
"Pengusaha cukup membayar bulanan sehingga pemilik Metromini bisa bertahan. Itu yang kita harapkan. Nanti dia bisa beli sendiri Metromini baru. Kopaja milik perorangan juga bisa masuk," tambahnya.
Wakil Gubernur DKI Jakarta, Basuki T Purnama mengatakan, badan usaha berbentuk Perseroan Terbatas (PT) yang menaungi Metromoni sudah tidak ada lagi. Sedangkan yang beroperasi selama ini, umumnya dimiliki perorangan.
"Sebenarnya hal ini tidak diperbolehkan. Hanya saja, kami kasihan kepada pemilik Metromini. Dinas Perhubungan DKI segera mengatasi hal tersebut agar kami bisa masuk untuk membenahi," kata Basuki, Jumat (26/7).
Basuki mengaku dirinya telah bertemu dengan jajaran direksi yang mengklaim memiliki hak atas Metromini. "Kita tawarkan kepada mereka jika bersedia meremajakan armadanya maka kapasitas akan ditingkatkan," ungkapnya.
Bahkan, Basuki berjanji, nantinya Metromini tidak sekadar dijadikan angkutan umum biasa, tapi sebagai feeder bus Transjakarta.
"Metromini bisa masuk jalur busway dan tarif dinaikkan menjadi Rp 5.000. Jadi penumpang Anda bisa bebas naik Transjakarta. Itu inisiatif kami," paparnya.
Ia menambahkan, Pemprov DKI juga akan menyediakan garasi, bengkel, dan sopir cadangan bagi para pengusaha yang memiliki armada satu atau dua.
"Pengusaha cukup membayar bulanan sehingga pemilik Metromini bisa bertahan. Itu yang kita harapkan. Nanti dia bisa beli sendiri Metromini baru. Kopaja milik perorangan juga bisa masuk," tambahnya.
Walau Ugal-ugalan, Metromini Tetap Lebih Diidolakan daripada Transjakarta
Meski ugal-ugalan, penumpang angkutan umum masih memilih metromini. Menurut mereka, meski ugal-ugalan, metromini lebih cepat dari bus transjakarta.
"Lebih pilih metromini sih, soalnya kalau busway (bus transjakarta) itu lama. Di jalannya juga lama. Walau ugal-ugalan yah, tetep milih metromini," ujar Uci (30), yang di temui di Terminal Blok M, Jakarta, Jumat (26/7/2013).
Senada dengan Uci, Lin, penumpang M-605A, juga senang menumpang metromini atau kopaja. Menurut dia, jumlah kedua jenis bus sedang itu lebih banyak ketimbang angkutan umum lainnya. Selain itu, mereka lebih cepat mengantar penumpang, meski ugal-ugalan.
"Ugal-ugalan mah jangan ditanya. Kalau kita protes malah suka disengajain. Apalagi kondisi kendaraannya kayaknya enggak pernah dicuci. Tapi gimana lagi, kalau naik busway lama banget, transitnya juga lama," ujar Iin.
Sopir metromini Blok M-Pondok Labu, Harahap, meminta semua pihak tidak menyamakan bahwa semua sopir metromini atau kopaja ugal-ugalan. Dia menyebut yang biasa ugal-ugalan adalah sopir tembak.
"Kalau masalah speedometer memang ini kendaraan lama, semua mesinnya saja sudah dibongkar. Boro-boro mau dibenerin. Kita makan apa nanti sebulan? Yang kita benerin paling rem sama gas saja yang emang penting," ujar Harahap yang mengaku sudah menjadi sopir selama 10 tahun.
"Lebih pilih metromini sih, soalnya kalau busway (bus transjakarta) itu lama. Di jalannya juga lama. Walau ugal-ugalan yah, tetep milih metromini," ujar Uci (30), yang di temui di Terminal Blok M, Jakarta, Jumat (26/7/2013).
Senada dengan Uci, Lin, penumpang M-605A, juga senang menumpang metromini atau kopaja. Menurut dia, jumlah kedua jenis bus sedang itu lebih banyak ketimbang angkutan umum lainnya. Selain itu, mereka lebih cepat mengantar penumpang, meski ugal-ugalan.
"Ugal-ugalan mah jangan ditanya. Kalau kita protes malah suka disengajain. Apalagi kondisi kendaraannya kayaknya enggak pernah dicuci. Tapi gimana lagi, kalau naik busway lama banget, transitnya juga lama," ujar Iin.
Sopir metromini Blok M-Pondok Labu, Harahap, meminta semua pihak tidak menyamakan bahwa semua sopir metromini atau kopaja ugal-ugalan. Dia menyebut yang biasa ugal-ugalan adalah sopir tembak.
"Kalau masalah speedometer memang ini kendaraan lama, semua mesinnya saja sudah dibongkar. Boro-boro mau dibenerin. Kita makan apa nanti sebulan? Yang kita benerin paling rem sama gas saja yang emang penting," ujar Harahap yang mengaku sudah menjadi sopir selama 10 tahun.
[Kompas]
Rabu, 24 Juli 2013
Metromini Ugal-ugalan, Jokowi Diminta Tegas
Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo alias Jokowi diminta tegas menindak pelanggaran oleh angkutan publik di wilayahnya sebelum merevitalisasi. "Yang penting ditindak dulu, baru revitalisasi lagi," kata pengamat transportasi, Azas Tigor Nainggolan, Rabu, 24 Juli 2013.
Menurut dia, banyak pelanggaran oleh oknum angkutan umum di Jakarta, terutama bus-bus ukuran sedang semacam Metromini dan Kopaja. "Saya sudah sampaikan ke Pak Wakil Gubernur dan Kepala Dinas Perhubungan, mereka bilang akan menindak," ujarnya.
Namun, hingga kini pemerintah belum terlihat berupaya untuk memberikan sanksi bagi angkutan-angkutan umum yang melanggar aturan. Hal ini amat mengkhawatirkan karena pelanggaran tersebut bisa mengancam keselamatan pengendara lain di jalan raya.
"Kondisi bus (ukuran sedang) banyak yang tidak layak. Dari 100 Metromini, yang punya surat lengkap paling cuma 12 bus," ujar dia. Tak hanya surat kelengkapan bus, sopir-sopirnya pun ditengarai banyak yang tak punya surat izin mengemudi. "Mana pernah mereka kena tilang," kata dia.
Pembiaran ini membuat satu korban kembali jatuh di jalan raya. Seorang siswi sekolah menengah pertama, Bennity, 13 tahun, kemarin sore tertabrak Metromini 47 jurusan Senen-Pondok Kopi. Ia bersama tiga temannya tertabrak bus yang ugal-ugalan saat sedang menyeberang Jalan Pemuda, Rawamangun, Jakarta Timur.
Dua kawan Bennity, yakni Rahmi dan Revi, keduanya 12 tahun, dirawat di rumah sakit. Belum jelas penyebab kecelakaan nahas itu. Saksi mata menyatakan, sebelum kecelakaan, sopir memacu Metromini-nya dengan kencang dan ugal-ugalan. Sopir Metromini itu, WS, 35 tahun, hampir menjadi bulan-bulanan massa.
Menurut dia, banyak pelanggaran oleh oknum angkutan umum di Jakarta, terutama bus-bus ukuran sedang semacam Metromini dan Kopaja. "Saya sudah sampaikan ke Pak Wakil Gubernur dan Kepala Dinas Perhubungan, mereka bilang akan menindak," ujarnya.
Namun, hingga kini pemerintah belum terlihat berupaya untuk memberikan sanksi bagi angkutan-angkutan umum yang melanggar aturan. Hal ini amat mengkhawatirkan karena pelanggaran tersebut bisa mengancam keselamatan pengendara lain di jalan raya.
"Kondisi bus (ukuran sedang) banyak yang tidak layak. Dari 100 Metromini, yang punya surat lengkap paling cuma 12 bus," ujar dia. Tak hanya surat kelengkapan bus, sopir-sopirnya pun ditengarai banyak yang tak punya surat izin mengemudi. "Mana pernah mereka kena tilang," kata dia.
Pembiaran ini membuat satu korban kembali jatuh di jalan raya. Seorang siswi sekolah menengah pertama, Bennity, 13 tahun, kemarin sore tertabrak Metromini 47 jurusan Senen-Pondok Kopi. Ia bersama tiga temannya tertabrak bus yang ugal-ugalan saat sedang menyeberang Jalan Pemuda, Rawamangun, Jakarta Timur.
Dua kawan Bennity, yakni Rahmi dan Revi, keduanya 12 tahun, dirawat di rumah sakit. Belum jelas penyebab kecelakaan nahas itu. Saksi mata menyatakan, sebelum kecelakaan, sopir memacu Metromini-nya dengan kencang dan ugal-ugalan. Sopir Metromini itu, WS, 35 tahun, hampir menjadi bulan-bulanan massa.
[Tempo.co]
Langganan:
Postingan (Atom)